Nárok na dávku ošetrovné (OČR) bude môcť od 1. júla 2026 získať viac poistencov než v súčasnosti. Novela zákona o sociálnom poistení rozšírila okruh osôb s nárokom na krátkodobé aj dlhodobé ošetrovné o chorú manželku/manžela rodiča alebo osvojiteľa, ako aj o chorých osvojiteľov a ich príbuzných. Národná rada SR v tejto súvislosti na svojej marcovej schôdzi posunula termín účinnosti zákona z 1. apríla 2026 na 1. júl 2026.

Nová právna úprava zjednodušuje postup pri striedaní členov rodiny počas dlhodobého ošetrovania chorého člena rodiny. Pri 90-dňovej dávke ošetrovné sa poistenci pri starostlivosti o chorého budú môcť po 30-dňoch vystriedať prostredníctvom elektronického formulára – nebudú už musieť navštevovať a o potvrdenia k dávke žiadať ošetrujúceho lekára chorého. Uvedené platí iba v prípadoch, ak lekár potvrdí potrebu dlhodobej osobnej starostlivosti už elektronicky. Pokým lekár nepristúpi k elektronickému potvrdzovaniu potreby dlhodobej osobnej starostlivosti elektronicky, používajú sa tlačivá a uplatňujú sa postupy platné v súčasnosti.

Krátkodobé ošetrovné 

S účinnosťou od 1. júla 2026 zákon spresňuje definíciu okruhu osôb, ktorým vzniká nárok na krátkodobé aj dlhodobé ošetrovné a aj ju rozširuje. Po novom si budú môcť po splnení zákonných podmienok nárok na ošetrovné uplatniť aj poistenci, ktorí budú osobne a celodenne ošetrovať:

• chorého osvojiteľa (nevlastného rodiča)
• chorého osvojiteľa manžela alebo manželky (manželovho/manželkinho nevlastného rodiča)
• chorého manžela alebo manželku rodiča/osvojiteľa (otčima, macochu)

Doteraz si mohli osvojené deti uplatniť ošetrovné len pri ošetrovaní svojho chorého rodiča a chorého rodiča manžela/manželky. Poistenci – osvojitelia – mali zároveň nárok na ošetrovné, ak osobne a celodenne ošetrovali osvojené dieťa alebo osvojené dieťa manžela/manželky.

Nová právna úprava tak zabezpečuje rovnaký prístup k poskytovaniu ošetrovného z pohľadu osvojeného dieťaťa ako poistenca pri ošetrovaní uvedeného okruhu osôb. V praxi sa však touto zmenou zásadne nič nemení, keďže osvojiteľ má voči osvojencovi postavenie rodiča. Po osvojení je osvojiteľ zapísaný do rodného listu dieťaťa ako jeho rodič, čo už verejné registre, vrátane Sociálnej poisťovne, zohľadňujú pri overovaní rodinných väzieb. Nový okruh osôb, ktorý bude môcť čerpať ošetrovné, budú poistenci, ktorí sa budú starať o chorého manžela alebo manželku rodiča/osvojiteľa. V praxi pôjde o prípady, keď ochorie manžel/manželka rodiča poistenca, t. j. ochorie tzv. otčim alebo macocha poistenca.

Dlhodobé ošetrovné  a striedanie poistencov pri ošetrovaní

Ďalšia legislatívna úprava, účinná taktiež od 1. júla 2026, sa týka dlhodobého ošetrovného. Doposiaľ pri striedaní sa v starostlivosti o ošetrovaného musí lekár ošetrovanej osoby ukončiť poskytovanie ošetrovania prvému poistencovi a následne potvrdiť jeho poskytovanie ďalšiemu poistencovi. Striedanie poistencov pri ošetrovaní chorého je možné spravidla najskôr po uplynutí 30 dní.

Ak lekár po 30. júni 2026 potvrdí potrebu dlhodobej osobnej starostlivosti vytvorením elektronického záznamu v Elektronickej zdravotnej knižke občana– striedanie poistencov už nebude potvrdzovať lekár. Poistenci sa budú môcť vystriedať naďalej spravidla po 30 dňoch ošetrovania, pričom poistenec, ktorý aktuálne ošetruje ošetrovanú osobu, bude musieť udeliť súhlas s ukončením ošetrovania prostredníctvom pripravovaného elektronického formulára. Následne bude môcť ošetrovanie prevziať ďalší poistenec.

Ak lekár po 30. júni 2026, v prechodnom období, potvrdí potrebu v prirodzenom prostredí osoby na účely dlhodobého ošetrovného na aktuálne platných tlačivách Sociálnej poisťovne,  postupy pri striedaní sa poistencov sa nemenia. „Prestriedanie sa“ poistencov potvrdzuje naďalej príslušný  lekár.

Zdroj: Sociálna poisťovňa

Príspevok Od 1. júla 2026 bude mať nárok na dávku ošetrovné širší okruh osôb. je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.

Na Slovensko prichádzajú podnikať prevažne osoby zo susedných štátov. Najviac zahraničných osôb pochádza z Česka, Maďarska a Rakúska. Napriek fyzickej blízkosti a zahraničnému vývoju sú Ukrajinci až na štvrtom mieste a Rusi sa nenachádzajú ani v prvej desiatke. Zaujímavým prípadom je Maďarsko – jeho občania často pôsobia vo firmách, ktoré majú vysoké dlhy voči Finančnej správe SR.

Zhrnutie:

• Na Slovensku podniká vyše 72-tisíc osôb zo zahraničia, figurujú v rôznych funkciách vo viac ako 63-tisíc firmách.
• Najviac osôb pochádza z Česka (17-tisíc), Maďarska (11-tisíc) a Rakúska (5-tisíc).
• Počet štatutárov zo zahraničia dlhodobo narastá. Kým pred 10 rokmi vzniklo vyše 2-tisíc pozícií obsadených štatutármi zo zahraničia, minulý rok to bol viac ako trojnásobok.
• Počet ukrajinských štatutárov na Slovensku každoročne rastie, naopak, počet štatutárov z Ruska klesá.
• Z celkového dlhu spoločností tvoria až tretinu firmy, v ktorých sú zahraniční štatutári, pričom spoločnosti s maďarskými štatutármi majú na tomto dlhu tretinový podiel.

Na Slovensku podniká 72 600 osôb zo zahraničia, ktoré zastávajú rôzne pozície (akcionár, spoločník, štatutár, štatutár zahraničnej osoby či člen dozornej rady) v celkovo 63 650 firmách. Spolu dané osoby zastávajú 135-tisíc funkcií. Jedna osoba totiž môže pôsobiť vo viacerých spoločnostiach alebo môže byť v rámci jednej spoločnosti spoločníkom aj štatutárom, najmä v prípade malých spoločností.

Z vyše 63-tisíc firiem má 388 sídlo na adrese, ktorú ponúkajú spoločnosti prevádzkujúce virtuálne sídla, a vyše 19-tisíc firiem sa nachádza na adresách virtuálnych sídiel a tzv. klastroch, kde na jednej adrese sídli viac ako 65 spoločností.

Najviac zastúpenou národnosťou v slovenských štruktúrach firiem sú Česi, ktorých je 17 240. Na druhom mieste sú občania Maďarska, ktorých je vyše 11-tisíc. Tretie najpočetnejšie zastúpenie majú Rakúšania, ktorých je viac ako 5-tisíc. Ukrajincov je len 4,4-tisíc a Rusov 1 172. Pre porovnanie, v Česku dominujú Ukrajinci, ktorých je vyše 30-tisíc, a po Slovensku sú na treťom mieste Rusi, ktorých je vyše 14-tisíc.

Graf 1 Počet zahraničných osôb v slovenských firmách

Až na pandemický prepad v roku 2020, keď vznikalo menej funkcií obsadených zahraničnými osobami z dôvodu lockdownov, počet vzniknutých funkcií štatutárov a štatutárov zahraničnej osoby dlhodobo rastie. Štatutári sú totiž jedinou funkciou v rámci právnických osôb, pri ktorej evidujeme dátum vzniku. Kým v roku 2020 až 2022 vznikalo najviac pozícií štatutárov obsadených Maďarmi a až následne Čechmi, v roku 2023 sa tento pomer obrátil v prospech českých občanov.

Graf 2 Počet vzniknutých funkcií štatutárov zahraničnej osoby

V poslednom roku prestali byť zverejňované údaje o konečných užívateľoch výhod firiem v reakcii na rozsudok európskeho súdu. Z toho dôvodu nie je možné pripraviť aktuálny prehľad konečných užívateľov výhod. Napriek tomu majú aspoň nejakú výpovednú hodnotu funkcie akcionárov a spoločníkov firiem, ktorí sú vo väčšine prípadov aj konečnými užívateľmi výhod.

Skoro 11-tisíc akcionárov a spoločníkov firiem pochádza z Českej republiky. Vyše 10-tisíc pochádza z Maďarska a skoro 4-tisíc z Ukrajiny.

Graf 3 Zahraničné osoby vo funkcii akcionára či spoločníka v SK

Slovenské spoločnosti, v ktorých figurujú zahraničné osoby, najčastejšie podnikajú v odvetví služieb (7 757 firiem). Druhým v poradí je veľkoobchod, v ktorom podniká 7 696 firiem. Tretím odvetvím je právo, poradenstvo a účtovníctvo, v ktorom podniká 7 070 spoločností. V Česku je najviac zastúpené odvetvie nehnuteľností.

Graf 4 Počet spoločností v odvetviach, kde je aspoň jeden spoločník zo zahraničia

Rastúci počet Ukrajincov a klesajúci počet Rusov

Na Slovensku vzniká čoraz viac pozícií štatutárov obsadených ukrajinskými občanmi. Prvý väčší nárast prišiel po anexii Krymu Ruskom v roku 2015, vtedy vzniklo na Slovensku skoro 200 pozícií štatutárov obsadených Ukrajincami. Keby sme nerátali s pandemickým rokom 2020, tak ich počet kontinuálne rastie. V roku 2025 vzniklo 600 pozícií štatutárov obsadených Ukrajincami. Naopak, počet vzniknutých pozícií štatutárov obsadených ruskými občanmi klesá od roku 2018, keď ich vzniklo 89. V roku 2025 vzniklo len 24 pozícií štatutárov obsadených Rusmi.

Graf 5 Počet novovzniknutých štatutárov obsadných občanmi Ruska a Ukrajiny

Slovensko zbožňujú najmä biele kone z Maďarska

Aktuálny celkový dlh firiem na Slovensku predstavuje 3,8 miliardy eur. Spoločnosti, v ktorých pôsobí aspoň jeden zahraničný štatutár, tvoria približne tretinu (takmer 1,3 miliardy eur) celkového dlhu slovenských firiem (dlh voči Union, VŠZP, Sociálnej poisťovni, Finančnej správe SR a pohľadávky štátu). Drvivú väčšinu z tohto dlhu (viac ako 1,2 miliardy eur) tvorí dlh voči finančnej správe, a to pravdepodobne na dani z pridanej hodnoty. Práve to dokazuje, že väčšina zadlžených firiem, v ktorých je zahraničný štatutár, bola vytvorená len za účelom vratiek DPH. Pri spoločnostiach, ktoré vykonávajú podvody na DPH, sa zvyčajne opakuje podobný scenár: spoločnosť vykazuje slabú hospodársku činnosť, má minimálny počet alebo žiadnych zamestnancov a po daňovej kontrole je jej vyrubený dlh na DPH od finančnej správy vo výške desiatok tisíc eur.

Dlh firiem, v ktorých je štatutárom aspoň jedna zahraničná osoba

Graf 6 Dlh firiem, v ktorých je štatutárom aspoň jedna zahraničná osoba

Graf 7 Dlh firiem, v ktorých figuruje aspoň jeden zahraničný štatutár

*Sumy sú orientačné, v niektorých spoločnostiach sa mohli nachádzať aj viacerí štatutári z rôznych krajín.

Ing. Martin Lindák

Analyst Finstat s.r.o.

Potrebuješ školenie?

Ak si objednáš školenie cez náš web, získaš 10% zľavu!!

www.podnikatelskecentrum.sk/podujatia

Príspevok Slovensko zaostáva: Ukrajinci radšej podnikajú v Česku je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.

Najzásadnejšia zmena v oblasti DPH a to najmä pri vozidle zakúpenom po 1.1.2026 (vrátane) s presahom do dane z príjmu a uplatňovania si daňových výdavkov.

Podľa par. 85n Zákona o dani z pridanej hodnoty (ďalej len ZDPH) sa “Prechodnými ustanoveniami k odpočítaniu dane pri niektorých kategóriách motorových vozidiel a tovaroch a službách súvisiacich s týmito motorovými vozidlami účinné od 1. januára 2026“. Tzn. sú to v krátkosti nasledovné zmeny:

Auto využívané v podnikaní výlučne na podnikanie – tzv. 100% použitie MV z pohľadu zákona od dani z pridanej hodnoty

100% používanie osobného motorového vozidla, výlučne na podnikanie (ďalej len MV), označeného M1, L1e a L3e bude od 1.1.2026 (zatiaľ to platí do 30.06.2028) bude potrebné ohlásiť na Daňový úrad. Podľa par. 85n, ods.6, a,b,c, d1-6, je platiteľ dane z pridanej hodnoty povinný viesť nasledovné záznamy:-

• identifikačné číslo osobného motorového vozidla VIN (85n/6a ZDPH),

• evidenčné číslo osobného motorového vozidla, názov a typ osobného motorového vozidla (85n/6b ZDPH),

• stav počítadla kilometrov osobného motorového vozidla v deň začatia vedenia záznamov, na konci každého zdaňovacieho obdobia a v deň ukončenia vedenia záznamov (85n/6c ZDPH),

• evidenciu o každom použití osobného motorového vozidla, ktorá obsahuje najmä tieto údaje (85n/6d ZDPH):

1. poradové číslo záznamu o jazde (85n/6/d1 ZDPH),
2. meno a priezvisko osoby, ktorá viedla osobné motorové vozidlo počas jazdy (85n/6/d2 ZDPH),
3. dátum, čas začatia jazdy a skončenia jazdy (85n/6/d3 ZDPH),
4. účel jazdy preukazujúci použitie osobného motorového vozidla na podnikanie (85n/6/d4ZDPH),
5. miesto začatia jazdy a miesto skončenia jazdy (85n/6/d5 ZDPH),
6. počet najazdených kilometrov za každú jazdu, stav počítadla kilometrov pred každou jazdou a po každej jazde (85n/6/d6 ZDPH),

ďalej evidenciu o nadobudnutí tovaru a prijatí služieb podľa odseku 3 slúžiacich na prevádzku osobného motorového vozidla v členení na jednotlivé tovary a služby s uvedením ich špecifikácie, obstarávacej ceny bez dane a dátumu nadobudnutia tovaru alebo prijatia služby.

Kniha jázd by v praxi od 01.01.2026 mohla vyzerať pre podnikateľov platiteľov dane z pridanej hodnoty od 01.01.2026 nasledovne:

Uvedenú knihu jázd je povinný daňovému úradu zaslať na vyžiadanie predložiť výlučne v elektronickej podobe do 8 dní a uchovávať uvedené záznamy 10 rokov (10 rokov po skončení kal.roka v ktorom uplynie desať rokov), podľa par. 70, ods.11.

Z uvedeného vyplýva, že uvedenú knihu už nebude možné viesť v listinnej podobe a preto sa budú musieť firmy pripraviť a nájsť vhodné riešenie.

Auto v podnikaní využívané aj na súkromné účely, z pohľadu zákona o dani z pridanej hodnoty

Asi prevažne podnikateľov sa rozhodne pre využívanie tzv. paušálneho odpočítavania dane vo výške 50/50. V praxi to znamená že 50% z odpočítavanej DPH si nemôže uplatniť na odpočet DPH a bude daňovo neuznaný výdavok (par. 2, písm.i a par.19 ods.2, písm. t Zákona o dani z pridanej hodnoty (ďalej len ZDP).

V tomto prípade, dobrou správou je, že zatiaľ platí, že platiteľ pre účely dane z pridanej hodnoty nie je povinný viesť knihu jázd ani záznamy.

50 % odpočítavanie dane z pridanej hodnoty platí pri kúpe MV, pri odpočítavaní pohonných hmôt, servisu a pri všetkých iných nákladoch týkajúcich sa vozidla, ktoré využívame aj na iný účel ako na podnikanie (stačí jedna “iná” jazda mimo podnikania (napr. konateľ k sebe domov :-), auto je kategorizované ako vozidlo využívané aj na iný účel ako na podnikanie).

Uvedenému ustanoveniu sa platitelia dane nevyhnú ani kúpou MV v EU, dovozom alebo prenájmom (par. 85n/2 a par. 85n/3), výnimky sú krátkodobý prenájom (par. 85n/4), alebo budeme vozidlo v kategórii M1. L1e a L3e evidovať ako zásobu.

50% odpočítavanie dane z pridanej hodnoty sa týka všetkých nákladov spojených s používaním MV.

Pozor, ale iné je to pri uplatňovaní daňových výdavkov, podľa zákona o dani z príjmov č. 595/2003 Z.z. Uvedená zmena, nemá vplyv na uplatňovanie paušálnych výdavkov par. 19 ods.2, písm. i ZDP.

Samozrejme je tam veľa ďalších momentov a prípadov, ktoré sa týkajú auta v podnikaní a ktoré sa budú ešte riešiť (ako sú zálohy, autá zakúpené pred 01.01.2026 a iné).

Prajeme šťastne najazdené kilometre na Vašom aute v podnikaní!

Príspevok Osobné motorové vozidlo v podnikaní v roku 2026 v skratke je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.

Nie je žiadnym prekvapením, že potreba prekladov v Bratislave a iných (najmä väčších) mestách rastie. Či už ide o obchodné zmluvy, akademické diplomy či matričné doklady, ich správne porozumenie a interpretácia sú kľúčové pre úspešnú komunikáciu a spoluprácu.

Nekomplikujte si zbytočne dôležité procesy

Úradné preklady zohrávajú obzvlášť dôležitú úlohu, keďže tieto dokumenty musia byť presné a verné originálu, často na základe právnych požiadaviek. Prekladatelia pracujúci na týchto dokumentoch musia byť nielen jazykovo zdatní, ale aj oboznámení s právnymi normami a špecifikami daného jazyka. Správne preložený úradný dokument môže mať zásadný vplyv na právne procesy, imigračné postupy či podnikateľské aktivity. A to nechcete podceniť, ak preklady práve potrebujete.

Táto služba však nie je len o veľkých podnikoch a právnych záležitostiach. Osobné dokumenty, ako sú rodné listy, sobášne listy alebo diplomy, často potrebujú súdne (úradne) preložiť pri sťahovaní sa do zahraničia, pri žiadosti o prácu či štúdium v cudzine. V takýchto prípadoch je kvalita a presnosť prekladov neoceniteľná. Nesprávne či nezrozumiteľne preložený dokument by vám mohol skomplikovať daný proces, v ktorom sa práve nachádzate.

Umenie odborníka

Preklady však nie sú len mechanickým procesom prenášania slov z jedného jazyka do druhého. Je to umenie zachytiť význam, tón a kontext originálneho textu a preniesť ich do cieľového jazyka tak, aby boli pochopiteľné a relevantné pre čitateľa. Preto je dôležité vyberať si profesionálnych prekladateľov s odbornými znalosťami a skúsenosťami.

Obzvlášť to platí pri úradných prekladoch, kde je potrebná oficiálna pečiatka prekladateľa, t. j. okrúhla pečiatka so štátnym znakom. Takýto preklad môže vyhotoviť výlučne prekladateľ zapísaný v zozname znalcov, tlmočníkov a prekladateľov vedenom Ministerstvom spravodlivosti SR.

Pravdou je, že svet prekladov je fascinujúci a dynamický. Neustále sa mení, prispôsobuje novým technológiám a potrebám trhu. Prekladatelia musia byť neustále v strehu, sledovať nové trendy a zdokonaľovať svoje zručnosti. Bez ich práce by mnohé medzinárodné projekty a spolupráce nikdy nevznikli. Nenechajte si pokaziť zlým prekladom tú vašu príležitosť a obráťte sa na odborníkov!

Zdroj foto: KOTO / Adobestock.com

Príspevok Prečo sú kvalitné preklady dokumentov dnes nevyhnutnosťou? je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.

Hľadáte riešenie, ako znížiť logistické náklady bez toho, aby ste museli obetovať spoľahlivosť? Ak vaša spoločnosť expanduje do Európy alebo na Balkán a nepožadujete leteckú rýchlosť, máme pre vás odpoveď. Zoznámte sa so službou DHL Economy Select – cestnou prepravou, ktorá prináša garantované doručenie za výrazne výhodnejšiu cenu.

Keď je čas doručenia druhotný, ale presnosť nevyhnutná

DHL Economy Select je ideálny servis pre firmy, ktoré si môžu dovoliť dlhší čas prepravy, no naďalej vyžadujú presnosť a transparentnosť dodávky. Táto služba predstavuje komplexnú cestnú prepravu po celej Európe, s doručením “door-to-door” v jasne definovanom časovom rámci, na ktorý sa môžete spoľahnúť.

Pre koho je Economy Select ideálna voľba?

Táto ekonomická prepravná služba je prispôsobená pre firmy, ktoré:

• Plánujú dodávky vopred a majú stabilnú distribučnú sieť.
• Potrebujú časovú presnosť, nie nutne expresnú rýchlosť.
• Hľadajú optimalizáciu nákladov pri pravidelných zásielkach.

Nové trhy, staré ceny: Využite cestu aj mimo EÚ

Prepravná sieť Economy Select sa neustále rozširuje. Najnovšie pokrýva aj dôležité trhy ako Turecko, Severné Macedónsko a Bosna a Hercegovina. To znamená, že teraz môžete posielať zásielky výhodnejšie aj mimo Európskej únie, no stále s garanciou bezpečného doručenia a s rovnakou kvalitou servisu, na akú ste u DHL zvyknutí.

Tipy na tovar, pri ktorom ušetríte najviac:

Economy Select odporúčame najmä pre tovary, ktoré nevyžadujú okamžité doručenie a pri ktorých tvorí preprava významnú časť ceny. Patria sem napríklad:

• Náhradné diely
• Textil a módny tovar
• Spotrebný tovar a nábytok
• Komponenty a stroje

Prečo zvoliť cestnú prepravu od DHL?

Aj keď je služba lacnejšia a pomalšia ako letecká expresná preprava, nepredstavuje žiadny kompromis v kvalite. Zvolením Economy Select získate:

1. Garantovaná kvalita servisu: Rovnaké bezpečnostné štandardy a spoľahlivé doručenie ako pri našej expresnej doprave.
2. Colná odbornosť v cene: Ako Certified International Specialist zastrešíme všetky colné povinnosti. Zbavíte sa tak nepríjemných prekvapení a skrytých poplatkov.
3. Jednoduchá komunikácia: Všetko riešite pod jednou strechou s dedikovanou kontaktnou osobou a s podporou špecializovaného tímu.
4. Komplexné sledovanie: S online sledovaním presne viete, kde sa vaša zásielka nachádza, a kedy dorazí k zákazníkovi.

Ako to funguje v praxi a pre koho je to ideálne riešenie?

Proces je jednoduchý: Po vyzdvihnutí zásielky kdekoľvek na Slovensku prebieha preprava po spoľahlivej cestnej sieti DHL do cieľovej krajiny. Doručenie prebehne v rámci vopred určeného počtu dní a colné spracovanie je zahrnuté v cene služby.

Naši najčastejší zákazníci:

• E-shopy: Ktoré expandujú do balkánskych regiónov a chcú udržať nízke náklady pre koncového spotrebiteľa.
• Výrobcovia/Distribútori: Dodávajúci textil, stroje, elektroniku a nábytok na trhy do Turecka a celej Európy.

Rozvíjajte biznis, nie náklady

Prečo si vyberať medzi cenou a presnosťou, keď môžete mať oboje? Nech už sú vaše logistické ciele kdekoľvek v Európe, Ázii alebo na Balkáne, DHL Economy Select vám pomôže doručiť zásielky výhodne a načas. Vy sa tak môžete naplno sústrediť na rozvoj svojho podnikania, zatiaľ čo o spoľahlivú dopravu sa postaráme my.

Zdroj obrázku: Shisu_ka / stock.adobe.com

Príspevok Nová stratégia prepravy: Ako posielať tovar do zahraničia za menej, no s garantovanou kvalitou? je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.

Od 1. januára 2026 sa výrazne znižuje odpočet DPH pri kúpe nových vozidiel pre podnikateľov a zároveň aj odpočítanie DPH z prevádzkových nákladov k vozidlám. Zavádza sa povinný paušálny odpočet DPH vo výške 50 % bez ohľadu na skutočný pomer využitia vozidiel na podnikanie a na súkromný účel.

Podnikateľom sa novelou zákona o DPH v období od 1. januára 2026 do 30. júna 2028 výrazne obmedzí ich právo na odpočítanie DPH z týchto nákupov. „Aj podnikatelia, ktorí osobné autá a súvisiace tovary alebo služby na ich prevádzku používajú výlučne na podnikanie, si spravidla nebudú môcť uplatniť odpočítanie DPH v plnej výške bez detailných evidencií jázd. Touto zmenou sa porušuje zásada daňovej neutrality,“ hovorí Branislav Mačuha, daňový odborník poradenskej spoločnosti Grant Thornton.

Čo sa zmení od 1.1.2026 pre podnikateľov

• Od 1.1.2026 sa zavádza povinný paušálny odpočet DPH 50 % na kúpu osobných motorových vozidiel a motoriek kategórie M1, L1e alebo L3e, ak sa využívajú aj na súkromné účely. Paušálny odpočet DPH 50 % sa však v praxi uplatní aj pri vozidlách, ktoré sa využívajú výhradne na podnikanie, ale nevedie sa pri nich detailná evidencia jázd v elektronickej podobe so všetkými náležitosťami, ktoré vyžaduje zákon o DPH.
• Paušálny odpočet sa nebude vzťahovať na úžitkové vozidlá iných kategórií.
• Paušálny odpočet DPH sa bude vzťahovať nielen na nákup, ale aj na výdavky súvisiace s prevádzkou vozidla ako napríklad pohonné látky, opravy, údržba, diaľničná známka a podobne, ako aj na automobily využívané formou dlhodobého operatívneho alebo finančného leasingu. 
• Zmeny môžu negatívne ovplyvniť najmä podnikateľov, ktorí v súčasnosti nevedú evidenciu jázd a využívajú automobily výhradne na podnikanie. Zákon im totiž od 1.1.2026 už bude jednoznačne prikazovať, aby začali viesť evidenciu jázd, ak si chcú uplatniť odpočítanie DPH vo výške 100 %. To však neznamená, že povinnosť preukázať využívanie vozidla výhradne na podnikanie v súčasnosti nemajú iným spôsobom.
• Použitie osobných motorových vozidiel a vybraných motoriek, pri ktorých sa uplatní plný nárok na odpočítanie 100 % DPH, sa bude musieť nahlásiť daňovému úradu.
• Paušálne výdavky pre daň z príjmu na spotrebované pohonné látky do výšky 80 % sa nemenia.
• Neodpočítateľná 50% DPH je zároveň aj nedaňovým nákladom pre daň z príjmov.

Kto nevyužíva auto len na podnikateľské účely, má nárok len na 50 % odpočet DPH

Od 1. januára 2026 sa Slovenská republika rozhodla využiť výnimku na základe vykonávacieho rozhodnutia rady (EÚ) 2025/852 a zaviesť povinný paušálny odpočet DPH vo výške 50 % z výdavkov na pohonné látky, obstaranie, technické zhodnotenie, prevádzkovanie, opravy a údržby vybraných motorových vozidiel, a to bez ohľadu na skutočný pomer využitia týchto vozidiel na podnikanie a na súkromný účel.

Štát hovorí, že cieľom zmeny je zníženie administratívnej záťaže na strane podnikateľov, ktorá je spojená s povinnosťou viesť podrobnú evidenciu jázd, ako aj predchádzanie daňovým únikom, ku ktorým dochádza z dôvodu neoprávneného uplatňovania DPH v plnej výške, aj keď sa motorové vozidlá využívajú aj na súkromné účely.

„Problém je, že podnikatelia, ktorí budú v prevažnej miere – povedzme v pomere 80 alebo 90 % – využívať osobné autá na podnikanie, si budú môcť odpočítať DPH z výdavkov na obstaranie, prevádzkovanie, technické zhodnotenie, opravy a údržbu vozidiel iba vo výške 50 %. Právo na odpočítanie DPH vo vyššej výške nebudú mať ani v prípade, ak by sa rozhodli viesť evidenciu jázd a preukázali by vyšší pomer využitia automobilu na podnikanie voči súkromnému účelu. Ide o výrazné narušenie daňovej neutrality, ktorá je charakteristická pre celý systém DPH,“ poukazuje na nedostatky zmeny  Branislav Mačuha.

Dilema pre podnikateľov

Na zmenu doplatia podnikatelia, ktorí už aj teraz vedú evidenciu jázd a využívajú vozidlá na podnikanie vo vyššej výške ako 50 %. „Tí budú musieť zvážiť, či budú naďalej pokračovať vo vedení evidencie jázd aspoň pre účely zákona o dani z príjmov, alebo si budú uplatňovať paušálne výdavky pre daň z príjmu na spotrebované pohonné látky do výšky 80 %. Ak totiž využívajú osobné motorové vozidlá aj na súkromný účel, DPH si budú môcť odpočítať iba vo výške 50 % bez ohľadu na skutočnosť, či vedú alebo nevedú evidenciu jázd,“ vysvetľuje Branislav Mačuha.

Naopak, systém paušálneho odpočítania DPH prinesie zjednodušenie pre tých, ktorí nechcú  viesť evidenciu jázd. Tí si uplatnia odpočítanie DPH z kúpnej ceny a prevádzkových nákladov súvisiacich s automobilom vo výške 50 % bez nutnosti preukazovať skutočný pomer využitia automobilu na podnikanie a na súkromné účely. „Je však nešťastné, že ani samotné vedenie evidencie jázd nezaručuje odpočítanie DPH v skutočnej preukázateľne výške,“ dodáva  Branislav Mačuha, daňový odborník poradenskej spoločnosti Grant Thornton

Modelový príklad

Podnikateľ si dnes pri firemnej flotile používanej výlučne na podnikanie uplatňuje odpočet DPH v skutočnej preukázateľnej výške 100 %. Od 1.1.26 si bude môcť uplatniť len 50 % (bez evidencie jázd) alebo 100 %, ak sa auto využíva výhradne na podnikanie, vedie sa elektronická evidencia jázd a použitie vozidla výhradne na podnikanie podnikateľ nahlásil daňovému úradu.

Otázky a odpovede (detailne)

1. Čoho sa týka povinný paušálny odpočet DPH vo výške 50 %?
2. Vlastných motorových vozidiel kategórie M1, L1e alebo L3e nadobudnutých od 1. januára 2026 do 30. júna 2028 so vstupnou cenou vyššou ako 1 700 eur.
3. Prenajatých motorových vozidiel kategórie M1, L1e alebo L3e užívaných na základe dlhodobej nájomnej alebo obdobnej zmluvy (vrátane finančného a operatívneho lízingu) od 1. januára 2026 do 30. júna 2028. Koriguje sa DPH na vstupe, ktorá vznikne po 1.1.2026. Dlhodobým nájmom sa rozumie nepretržité držanie alebo používanie automobilu počas obdobia viac ako 30 dní.
4. Akýchkoľvek ďalších výdavkov na pohonné látky, technické zhodnotenie, prevádzkovanie, opravy a údržbu motorových vozidiel kategórie M1, L1e alebo L3e od 1. januára 2026 do 30. júna 2028 bez ohľadu na skutočnosť, kedy boli motorové vozidlá obstarané.  

Ustanovenia o pomernom odpočítaní DPH pri nákupe vyššie uvedených tovarov a služieb a úprave odpočítania DPH zostávajú nedotknuté. To znamená, že ak platiteľ dodáva tovary a služby výlučne oslobodené od DPH bez nároku na odpočítanie dane, alebo má platiteľ nižší DPH koeficient ako 50%, nemôže si uplatniť 50% odpočet DPH z nakúpených tovarov a služieb pri motorových vozidlách.

• Akých automobilov sa povinný paušálny odpočet DPH nedotkne (teda budú naďalej môcť využívať odpočet 100 % DPH, ak sa využívajú iba na podnikanie) ?
• Motorových vozidiel kategórie M1, L1e alebo L3e, ktoré boli nadobudnuté alebo sú používané výlučne na podnikanie, ak platiteľ vedie podrobné záznamy v elektronickej podobe preukazujúce rozsah použitia výlučne na podnikanie.
• Motorových vozidiel kategórie M1, L1e alebo L3e používaných výlučne na podnikanie, ktorým je:

• nájom automobilu,
• doprava osôb a ich batožiny za protihodnotu vrátane taxislužby alebo
• prevádzkovanie autoškoly, ak je vozidlo výcvikovým vozidlom
• Motorových vozidiel kategórie M1, L1e alebo L3e používaných výlučne ako predvádzacie alebo testovacie vozidlá alebo ako náhradné vozidlá poskytnuté zákazníkovi na dobu opravy motorového vozidla zákazníka alebo počas ktorej sú na motorovom vozidle zákazníka vykonávané iné služby. Vozidlo zákazníka musí byť v tomto prípade rovnako kategórie M1, L1e alebo L3e,
• Motorových vozidiel iných kategórií ako M1, L1e alebo L3e.
• Motorových vozidiel, o ktorých sa účtuje ako o zásobách.

Použitie motorového vozidla podľa písm. a)-c) a prípadné zmeny je platiteľ povinný oznámiť daňovému úradu v lehote na podanie daňového priznania za zdaňovacie obdobie, v ktorom uplatní odpočítanie dane po 1.1.2026.  

• V akom rozsahu sa vedú podrobné záznamy v elektronickej podobe preukazujúce rozsah použitia motorového vozidla kategórie M1, L1e alebo L3e výlučne na podnikanie?
• Identifikačné číslo vozidla VIN,
• evidenčné číslo vozidla, názov a typ vozidla,
• stav počítadla kilometrov vozidla v deň začatia vedenia záznamov, na konci každého zdaňovacieho obdobia a v deň ukončenia vedenia záznamov,
• evidencia o každom použití vozidla, ktorá obsahuje najmä tieto údaje:

• poradové číslo záznamu o jazde,
• meno a priezvisko osoby, ktorá viedla vozidlo počas jazdy,
• dátum, čas začatia jazdy a skončenia jazdy,
• účel jazdy preukazujúci použitie vozidla na podnikanie,
• miesto začatia jazdy a miesto skončenia jazdy,
• počet najazdených kilometrov za každú jazdu, stav počítadla kilometrov pred každou jazdou a po každej jazde,
• evidencia o nadobudnutí tovaru a prijatí služieb slúžiacich na prevádzku vozidla v členení na jednotlivé tovary a služby s uvedením ich špecifikácie, obstarávacej ceny bez dane a dátumu nadobudnutia tovaru alebo prijatia služby.

Je na daňovníkovi, akú elektronickú podobu evidencie jázd bude viesť (excel, word, pdf …), podstatné je, že bude možné elektronickým spôsobom sprístupniť tieto záznamy daňovému úradu.  Pre uplatnenie 100 % odpočtu DPH na pohonné látky a ďalšie výdavky súvisiace s prevádzkou automobilu sa budú okrem elektronickej evidencie jázd naďalej vyžadovať aj doklady o nákupe (pokladničné bloky, faktúry).

• Čo ak preukážem vyšší ako 50 % rozsah použitia motorového vozidla kategórie M1, L1e alebo L3e na podnikanie (napríklad 70, 80 alebo 90 %)?

Odpočítanie DPH v plnej výške vzniká iba v prípade, ak sa vozidlo využíva výlučne (100 %) na podnikanie, čo sa musí preukázať príslušnou evidenciu jázd. Akýkoľvek iný pomer využívania vozidla na podnikanie umožňuje odpočítanie DPH len vo výške 50 %.

• Je neodpočítaná DPH vo výške 50 % daňovým výdavkom?

Táto DPH je nedaňovým výdavkom podnikateľa bez ohľadu na skutočnosť, či sa vzťahuje k súkromným alebo firemným jazdám.

• Čo ak si dnes uplatňujem paušálne daňové výdavky na spotrebované pohonné látky do výšky 80 % podľa zákona o dani z príjmov?

V takom prípade, ak si budete chcieť uplatniť odpočítanie DPH v plnej výške, budete musieť viesť evidenciu jázd a podrobné záznamy podľa zákona o DPH s cieľom preukázať, že je motorové vozidlo využívané výhradne na podnikanie.

Paušálne výdavky na spotrebované pohonné látky sa pre vás stanú daňovo neatraktívnymi a je vhodné zvážiť iný spôsob uplatňovania daňových výdavkov na spotrebované pohonné látky. Ak sa bude využívať motorové vozidlo aj na súkromné účely alebo sa nebude viesť evidencia jázd, uplatní sa odpočítanie DPH z pohonných látok iba vo výške 50 % a paušálne daňové výdavky na spotrebované pohonné látky sa budú naďalej uplatňovať do výšky 80 %.  

• Čo ak vediem podrobnú evidenciu jázd v súlade so zákonom o DPH, vykazujem nadspotrebu podľa evidencie jázd podľa zákona o dani z príjmov a viem presne určiť, že 90 % pohonných látok bolo spotrebovaných na podnikanie a iba 10 % na súkromný účel zamestnanca alebo si súkromne spotrebované pohonné látky hradí zamestnanec na vlastné náklady (zamestnanec pred súkromnou cestou dotankuje do plna a po ukončení súkromnej cesty vráti auto s plnou nádržou)?

Zákon ustanovuje, že platiteľ, ktorý v súvislosti s osobným motorovým vozidlom používaným na účely svojho podnikania, ako aj na iný účel ako na podnikanie, od 1. januára 2026 do 30. júna 2028 vrátane prijme tovar, ktorý nie je investičným majetkom, odpočíta daň vzťahujúcu sa na tento tovar v rozsahu 50 %. Neodpočítaná DPH je nedaňovým výdavkom. Súkromne spotrebované pohonné látky zdanené ako zamestnanecký benefit v súlade so zákonníkom práce sú daňovým výdavkom. Zo spotreby na podnikanie je nedaňovým výdavkom prípadná nadspotreba.

• Čo ak zamestnancovi súkromne spotrebované pohonné látky predávam alebo považujem súkromne spotrebované pohonné látky za bezodplatné dodanie tovaru za protihodnotu?

Ako je uvedené v bode 7, odpočíta sa daň v rozsahu 50 %. Pri súčasnom znení zákona sa takéto nastavenie javí v praxi nevýhodné, resp. neaplikovateľné. Za uváženie by stálo namiesto predaja pohonných látok hovoriť o prenajímaní automobilu zamestnancovi vrátane pohonných látok – v takom prípade by sa dosiahlo využívanie automobilu iba na podnikanie, no cena za nájom by musela zodpovedať trhovej cene nájmu a nie iba cene pohonných látok. Rovnako by to spravidla znamenalo aj povinnosť viesť evidenciu jázd, ak by si chcela firma uplatniť odpočítanie DPH v plnej výške, a teda aj možný zásah do súkromia zamestnanca.  

• Čo ak som preukázateľne využil diaľničnú známku výhradne počas pracovnej cesty a vediem podrobnú evidenciu jázd podľa zákona o DPH?

Rovnako ako v bode 7, aj na tieto služby sa vzťahuje odpočet DPH v rozsahu 50 %.

„Treba povedať, že je nešťastné vyžadovať odpočítanie DPH z tejto diaľničnej známky vo výške 50 % aj keď sa preukázateľne používa výhradne počas pracovnej cesty,“ hovorí daňový odborník  Branislav Mačuha.

1. Existuje možnosť dodatočného uplatnenia DPH z obstarávacej ceny auta ?  

Áno, zákon takúto možnosť pripúšťa počas obdobia úpravy na odpočítanie DPH v alikvotnej výške pri predaji auta s DPH alebo ak sa začne používať auto výhradne na podnikanie.  

1. Vzťahuje sa paušálny odpočet DPH vo výške 50 % aj na úžitkové vozidlá alebo vozidlá taxislužby?  

Nie, pri úžitkových vozidlách alebo vozidlách taxislužby platí povinnosť pre účely DPH sledovať skutočný preukázateľný pomer použitia vozidla na podnikanie a na iný účel. Spôsob preukazovania zákon ale nedefinuje (rovnako tomu bolo aj doteraz).  

1. Môžem si pri úžitkových vozidlách pre zjednodušenie uplatniť odpočítanie DPH do výšky paušálnych výdavkov 80 %?

Nie, táto diskutabilná možnosť nad rámec smernice o DPH od 1.1.2026 v zákone o DPH už nie je a odpočítanie DPH je možné uplatniť iba z pohonných látok v rozsahu ich využívania na podnikanie.  

1. Ako si môžu autoservisy pri náhradných vozidlách uplatniť 100 % odpočet DPH?

Pre autoservisy je nešťastné, že povinný 50 % odpočet DPH sa nevzťahuje iba na náhradné motorové vozidlo kategórie M1, L1e alebo L3e poskytnuté zákazníkovi platiteľa na dobu opravy motorového vozidla zákazníka kategórie M1, L1e alebo L3e alebo počas ktorej sú na motorovom vozidle zákazníka kategórie M1, L1e alebo L3e vykonávané iné služby. V praxi to znamená, že ak si zákazník dá opraviť napríklad dodávku alebo kamión a je mu poskytnuté náhradné motorové vozidlo kategórie M1, L1e alebo L3e, autoservis bude musieť zabezpečiť podrobnú evidenciu jázd a ďalšie podrobné záznamy o náhradnom vozidle, ak si chce uplatniť odpočítanie DPH v plnej výške, čo by mohlo viesť k výraznému narušeniu súkromia daného zákazníka (napr. sledovanie zákazníka cez satelitný systém).

„Podľa môjho názoru toto nie je cieľom zákona, ale nešťastný výsledok nedokonalého skráteného legislatívneho konania nad rámec vykonávacieho rozhodnutia rady (EÚ) 2025/852,“ konštatuje  daňový odborník  Branislav Mačuha.

1. Musí zamestnávateľ zdaňovať nepeňažný príjem vo výške súkromne spotrebovaných pohonných látok aj ak využije paušálny odpočet DPH z PHL vo výške 50 % a paušálny odpočet výdavkov na PHL pre účely dane z príjmov do výšky 80 %?

Zákon o dani z príjmov explicitne neustanovuje, že v prípade uplatňovania paušálnych výdavkov na spotrebované pohonné látky do výšky 80 % nie je potrebné zamestnancom zdaňovať nepeňažný príjem v obvyklej hodnote súkromne spotrebovaných pohonných látok,  ako aj 1 % z ročne znižovanej vstupnej ceny motorového vozidla, ktoré bolo zamestnancovi poskytnuté aj na súkromný účel. V daňovej teórii teda ostáva otázka, ako by mal zamestnávateľ obvyklú hodnotu súkromne spotrebovaných pohonných látok určiť, ak nemusí viesť evidenciu jázd. „Ide o nedokonalosť zákona o dani z príjmov, ktorá by sa mala podľa môjho názoru napraviť, pretože zamestnávateľov, ktorí  nechcú viesť evidenciu jázd, nabáda na nepriznanie využívania automobilu na súkromné účely a nezdanenie 1 %, čo vedie k zbytočným daňovým únikom.“ konštatuje  Branislav Mačuha, daňový odborník poradenskej spoločnosti Grant Thornton.

Príspevok Zavádza sa 50 % paušálny odpočet DPH na osobné autá. Pre 100 % odpočet je nutné nahlásiť sa na daňovom úrade a viesť elektronickú detailnú evidenciu jázd je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.

Slovenské spoločnosti v roku 2024 zaplatili štátu na dani z príjmov právnickej osoby celkovo 3,7 miliardy eur. Medziročne tak zaplatili o 189 miliónov eur viac.

Do konca septembra zverejnili svoje účtovné závierky aj najväčšie spoločnosti. Na priloženom odkaze nájdete sto najväčších platiteľov splatnej dane za rok 2024. Rebríček priebežne aktualizujeme.

Kľúčové zistenia:

• Firmy zaplatili štátu na splatnej dani o 5,3 % viac ako v minulom roku. Ide celkovo o 3,7 miliardy eur.
• Najväčším platiteľom dane z príjmu sa stala automobilka v Žiline, Kia Slovakia. Do rozpočtu odviedla 226 miliónov eur. Na druhom mieste sú Slovenské elektrárne, ktoré odviedli do štátneho rozpočtu 133 miliónov eur. V top trojke najväčších platiteľov je aj bratislavský Volkswagen so splatnou daňou vyše 90 miliónov eur.
• Spomedzi odvetví bol najväčším platiteľom sektor energie a ťažby, keďže zahŕňa niekoľko nadnárodných podnikov. Štátu odviedol vyše 461 miliónov eur.
• Druhým najväčším platiteľom bolo odvetvie financií, ktoré odviedlo len o 10 miliónov eur menej. Vyše 70 % splatnej dane pritom štátu odviedlo len prvých desať najväčších platiteľov odvetvia.
• Na treťom mieste je automobilový priemysel so splatnou daňou vo výške 438 miliónov eur.
• Mikro účtovné jednotky, s ktorými z metodických dôvodov v analýze nerátame, zaplatili daň z príjmu vo výške 558 miliónov eur.

Celková splatná daň spoločností, ktoré neboli mikro účtovnými jednotkami, dosiahla v roku 2024 vyše 3,7 miliardy eur. Rok predtým išlo o 3,5 miliardy eur, medziročne tak stúpla o 5,3 %. Splatná daň 100 najväčších platiteľov tvorí až 49 % celkovej splatnej dane. V analýze sme počítali len so spoločnosťami, ktoré za rok 2024 podali účtovnú závierku a mali kladnú splatnú daň. 

V celkovej sume nie sú započítané mikro účtovné jednotky, ktoré v rámci účtovnej závierky neuvádzajú splatnú a odloženú daň z príjmu. Preto s nimi nebudeme v tejto analýze počítať. Mikro účtovné jednotky dosiahli celkovú výšku dane z príjmu 558 miliónov eur, pričomv roku 2023 bola na úrovni 444 miliónov eur.

Celková splatná daň spoločností

Medzi najväčšími platiteľmi daní, tak ako každý rok, sú spoločnosti najmä z odvetvia financií, energetiky a výroby automobilov. V top 10 sa nachádzajú dve automobilky, žilinská Kia [ĽR1] a bratislavský Volkswagen. Z energetiky je v top 10 hneď niekoľko spoločností: Slovenské elektrárne – najväčší výrobca elektriny na Slovensku; ďalej Slovnaft, ktorý je náš najväčší spracovateľ ropy; eustream ako správca „najväčších potrubí“, ktoré smerujú z Ruska či susedných štátov; SPP – distribúcia spravujúca ostatnú plynovú infraštruktúru a napokon aj Slovenský plynárenský priemysel, ktorý spracúva plyn. V top 10 sú navyše dve banky, a to VÚB a Tatra banka.

Rebríček top 10 platiteľov dane

Kii sa podarilo navýšiť zisky vďaka optimalizácii nákladov

Najväčším platiteľom dane bola v roku 2024 žilinská Kia, ktorá zaplatila štátu vyše 226 miliónov eur. Pred dvoma rokmi odviedla len približne štvrtinu danej sumy, necelých 67 miliónov. Za zásadným rastom zisku nie je rast tržieb, ktoré sa udržali na takmer rovnakej úrovni ako v minulom roku, ale pokles nákladov – najmä v prípade materiálu a energií.

Tržby a čistý zisk – Kia Slovensko

Splatná daň – Kia Slovensko

Dvojkou rebríčka boli Slovenské elektrárne, ktoré mali splatnú daň vo výške 133 miliónov eur. Medziročne tak zaplatili štátu o polovicu viac. Slovenské elektrárne pritom mali v roku 2022 negatívnu splatnú daň, a to vyše 22,3 milióna eur. Dôvodom bola daňová pohľadávka vo forme daňových preddavkov. Jednoduchšie povedané, spoločnosť si daň „predplatila“. Rok 2022 bol síce pre elektrárne z dôvodu rastu cien energií negatívny a po niekoľkých rokoch elektrárne zaknihovali stratu vyše 216 miliónov eur, avšak nasledujúce roky to spoločnosti vynahradili.

V roku 2023 stúpol spoločnosti zisk na 558 miliónov eur a v roku 2024 na 815 miliónov eur. Dôvodom silného rastu boli stabilnejšie ceny energií na trhoch a zároveň silná výroba – či už z vodných elektrární alebo z tretieho bloku atómovej elektrárne v Mochovciach. Prispeli k tomu aj obchody s budúcou dodávkou elektriny, na ktorých elektrárne zarobili.

Tržby a čistý zisk Slovenských elektrární

Splatná daň Slovenských elektrární

Na treťom mieste z pohľadu zaplatenej dane je bratislavská automobilka Volkswagen, ktorá v roku 2024 odviedla na dani z príjmu do štátneho rozpočtu vyše 90 miliónov eur. Medziročne tak zvýšila splatnú daň o 42 %. Automobilka zažila v minulom roku jeden z najúspešnejších rokov, jej tržby dosiahli 12,5 miliardy eur. Podľa výročnej správy za to vďačí prioritne zmene produktovej rady, v rámci ktorej už nevyrába menšie mestské vozidlá, ale viac vozidiel strednej triedy, ktoré sú drahšie.

Tržby a čistý zisk spoločnosti Volkswagen Slovakia

Splatná daň spoločnosti Volkswagen Slovakia

Najviac daní zaplatilo odvetvie energie a ťažby

Najväčším platiteľom dane (tak ako aj v minulom roku) bol sektor energie a ťažby. Najvyšší podiel na splatnej dani sektora majú Slovenské elektrárne, ktoré zaplatili až 29 % z celkovej splatnej dane odvetvia. Medziročne ale sektoru klesla splatná daň o vyše 2 %.

Dvojkou bol sektor financií, a to najmä vďaka najväčším spoločnostiam v bankovníctve a poisťovníctve. Desať najväčších platiteľov dane z príjmu tvorí až 73 % celkovej zaplatenej dane odvetvia financií. Medziročne sektoru klesla splatná daň o necelé 2 %.

Tretím odvetvím v poradí je automobilový priemysel, v ktorom dominujú najmä automobilky. Prvé dve spoločnosti, Volkswagen a Kia, tvoria až 36 % zaplatenej dane celého sektora. Medziročne odvetviu stúpla splatná daň o 36,5 %

Splatná daň v jednotlivých odvetviach v roku 2024

Najvýraznejší medziročný prepad v splatnej dani zaznamenalo odvetvie školstva a vzdelávania, a to o 37 %. Splatná daň odvetvia klesla kvôli dvom spoločnostiam – DANF Invest a Spokniki. Obe dosiahli v roku 2023 splatnú daň vyše 900-tisíc eur, avšak o rok neskôr už len necelých 20-tisíc eur. Zároveň mali obe miliónové tržby z predaja cenných papierov, hoci podľa SK NACE – kódu prevažujúcej ekonomickej činnosti – sa majú venovať pomocným vzdelávacím činnostiam.

Výrazný prepad zaznamenali aj telekomunikácie a sektor chémie a plastov – zhodne o 27 %. Za  poklesom splatnej dane v prípade telekomunikácií je Telekom, ktorému medziročne klesla splatná daň o 56 %. Telekom nemal slabší rok, avšak firma podala dve účtovné závierky. Prvú za obdobie od 1. 1. až 31. 5. a druhú za zvyšok roka 2024. V analýze sme počítali s druhou a zároveň dlhšou účtovnou závierkou (za posledných 7 mesiacov minulého roka). V nej mal Telekom splatnú daň vo výške 23,1 milióna eur a za obdobie prvých 5 mesiacov mala spoločnosť splatnú daň na úrovni 28,9 milióna eur, čo je dohromady vyše 52 miliónov eur. Keby sme rátali so splatnou daňou za celý rok, tak by medziročne klesla len o necelé 2 % a daň celého sektora by bola dokonca o necelé 4 % vyššia.

V prípade odvetvia chémie a plastov stojí za poklesom hlavne Slovnaft, ktorý je najväčším platiteľom dane tohto odvetvia. Slovnaftu klesla splatná daň z vyše 137 miliónov eur v roku 2023 na 78 miliónov eur v roku 2024. Slovnaft síce mal slabší rok, ale nie až tak zásadne. Nižšiu splatnú daň mal najmä preto, že väčšinu dane z príjmu v roku 2024 tvorila odložená daň. Kým v roku 2023 bola odložená daň vo výške 2,9 milióna eur, tak v roku 2024 predstavovala vyše 61 miliónov eur. V roku 2023 tvorila splatná daň Slovnaftu skoro 60 % splatnej dane odvetvia. O rok neskôr to bolo už „len“ 47 %.

Odvetvia s najvyšším poklesom splatnej dane

Najvyšší medziročný rast splatnej dane zaznamenalo odvetvie sprostredkovania, a to o 73 % na 55 miliónov eur. Môže za to obchodná spoločnosť zo zbrojárskeho priemyslu MSM EXPORT, ktorá patrí do portfólia českých zbrojárov Strnadovcov pod skupinu MSM Group. V skupine firma pôsobí ako sprostredkovateľ. Spoločnosť od roku 2022 zvýšila zisk z 23 miliónov eur na 645 miliónov eur. V roku 2024 tak zaplatila na splatnej dani celkovo 22 miliónov eur, čo predstavuje vyše 40 % splatnej dane celého odvetvia. Keby sme nerátali s MSM EXPORT, splatná daň odvetvia by vzrástla o 17,8 %.

V prípade automobilového priemyslu môže za nárast odvedenej dane primárne Kia. Ak by sme s ňou  nerátali, splatná daň odvetvia by medziročne narástla „len“ o 13,5 %.

Trojkou je malý sektor verejnej správy, ktorý každoročne odvedie najmenšiu daň z príjmu spomedzi všetkých odvetví.

Zaujímavým je odvetvie maloobchodu, ktorého rast splatnej dane spôsobil Lidl. Ten bol v minulosti verejnou obchodnou spoločnosťou, čo znamenalo, že daň z príjmu za neho odvádzal spoločník. V roku 2024 sa však stal spoločnosťou s ručením obmedzeným, a tak už Lidl odvádzal daň sám za seba. V roku 2024 sa stal najväčším platiteľom dane z príjmu z maloobchodu a do štátneho rozpočtu poslal vyše 28 miliónov eur.

Odvetvia s najvyšším nárastom splatnej dane

Zdroj M. Lindak – Finstat

Príspevok Kia optimalizovala náklady a stala sa najväčším platiteľom dane na Slovensku je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.

Od 1. apríla 2026 sa zamestnávateľom predĺži povinnosť vyplácať náhradu mzdy pri práceneschopnosti (PN) zamestnanca zo súčasných 10 na 14 dní. Až od 15. dňa preberá vyplácanie Sociálna poisťovňa. „Bude to znamenať vyššie personálne náklady pri dlhších PN, najmä v menších firmách,“ hovorí Kristína Ovsáková. Firmy by si tak mali presne evidovať a plánovať cash-flow.

Vyššia daň z príjmov aj nová daňová licencia

Zároveň sa zvyšuje progresivita dane z príjmov fyzických osôb. Pri ročnom príjme do 44 000 eur, čo zodpovedá mesačnej hrubej mzde do 4 282 eur, zostane nezmenená vo výške 19 %. Pri ročnom zárobku vyššom ako 44 000 eur, čo predstavuje mesačnú hrubú mzdu od 4 282 eur do 5 875 eur, však už bude daň 25 %. Pri ročnom príjme nad 60 000 eur, čomu zodpovedá mesačný hrubý príjem od 5 875 do 7 302 eur, to už bude 30 % daň. A ľudia s ročným príjmom nad 75 000 eur, ktorý zodpovedá mesačnej hrubej mzde nad 7 302 eur, budú platiť 35-% daň. Ústavní činitelia a poslanci budú platiť ešte o 10 % viac.

„Toto opatrenie bude znamenať vyššiu daňovú záťaž pre nadpriemerne zarábajúcich podnikateľov, manažérov či spoločníkov. Firmy by mali prehodnotiť daňové plánovanie a štruktúru odmeňovania,“ odporúča Kristína Ovsáková.

Súčasne sa zavádza aj nová daňová licencia pre veľké firmy. „Firmy so zdaniteľným príjmom nad 5 miliónov eur zaplatia namiesto 3 840 eur až 11 520 eur. Prinesie to vyššie fixné daňové náklady pre korporácie a tlak na optimalizáciu štruktúry podnikov a investície.“

Ďalším opatrením je zvýšenie osobitného odvodu pre oblasť kolektívneho investovania zo 4,36 % na 15 %. To sa od budúceho roka dotkne predovšetkým spoločností pôsobiacich v oblasti kolektívneho investovania ako správcov podielových fondov, dôchodkové správcovské spoločnosti (DSS) či doplnkové dôchodkové spoločnosti (DDS). „Bude to znamenať vyššie náklady pre správcov fondov a investičné spoločnosti, a tým pádom zníženie čistých výnosov,“ hovorí Kristína Ovsáková.

Zavádza nová úhrada z primárnych stavebných materiálov. Zaštrk, piesok, kameň a štrkopiesok z novej ťažby sa zavádza poplatok 1,35 eura za tonu. „To spôsobí zdraženie stavebných materiálov a tlak na ceny stavieb. Podnikatelia budú motivovaní využívať recyklované materiály,“ dodáva.

Obmedzí sa odpočet DPH na autá

Od 1. januára 2026 vstupuje do platnosti zmena pri uplatňovaní odpočtu DPH na motorové vozidlá. Ak sa auto využíva nielen na podnikanie, ale aj na súkromné účely podnikateľa alebo zamestnanca, nárok na odpočet DPH sa obmedzí len na 50 %. Platí to nielen pri kúpe nového vozidla, ale aj pri už existujúcich firemných autách. Obmedzenie sa vzťahuje aj na všetky súvisiace výdavky, ako sú palivo, servis, údržba či opravy.

Zároveň novela zákona zavádza novú oznamovaciu povinnosť voči daňovému úradu. Podnikateľ alebo firma budú musieť v lehote na podanie daňového priznania k DPH za zdaňovacie obdobie, v ktorom si ešte uplatnia 100 % odpočet dane, oznámiť túto skutočnosť správcovi dane. „Týmto krokom sa zníži daňová výhoda firemných áut a bude to znamenať aj nutnosť viesť detailnú evidenciu jázd,“ opisuje Kristína Ovsáková z účtovnej a daňovo-poradenskej skupiny ATLAS GROUP.

Dopady pre SZČO

Pre samostatne zárobkovo činné osoby (SZČO) sa skrátia odvodové prázdniny. Noví živnostníci tak budú mať odvodové prázdniny iba 6 mesiacov namiesto 12 mesiacov. „Bude to znamenať rýchlejšie zvýšenie nákladov v začiatkoch podnikania a pre živnostníkov to prinesie potrebu finančných rezerv,“ opisuje Kristína Ovsáková.

Zavádza sa tiež reforma proti využívaniu vynútených živností. To znamená, že sa sprísnia pravidlá a kontroly pri prípadoch, kde SZČO pracujú ako zamestnanci. „Môže to znamenať riziko pre firmy, ktoré doteraz využívali ´zamaskovaný pracovný pomer´, môžu dostať sankcie a budú mať povinnosť preklasifikovať vzťahy na pracovné zmluvy,“

Zároveň odvody SZČO od 1. januára 2026 výrazne stúpnu. „Minimálne mesačné platby do Sociálnej a zdravotnej poisťovne vzrastú z dnešných 344,27 eura na 425,03 eur, teda o 80,76 eura mesačne,“ vyčíslila Kristína Ovsáková z ATLAS GROUP. Z toho budú sociálne odvody pri minimálnom vymeriavacom základe 914,40 eura predstavovať 303,11 eura mesačne, teda o 66,09 eur viac oproti roku 2025. Zdravotné odvody pri vymeriavacom základe 762 eur a sadzbe 16 % budú 121,92 eura mesačne, teda o 14,67 eura viac oproti roku 2025. „Bude to znamenať vyššie fixné náklady pre SZČO, zníženie ich čistého zisku a môže to pre nich predstavovať aj motiváciu k zmene formy podnikania,“ uviedla.

Tretí konsolidačný balíček síce smeruje k ozdraveniu verejných financií, no jeho praktický dosah bude znamenať najmä zvýšenie záťaže pre podnikateľské prostredie. „Firmy a živnostníci by sa preto mali čo najskôr pripraviť na nové pravidlá – prehodnotiť financie, optimalizovať náklady a nastaviť procesy tak, aby zvládli vyššiu daňovo-odvodovú záťaž,“ odporúča Kristína Ovsáková.

Príspevok Tretí konsolidačný balíček prináša pre podnikateľov aj živnostníkov zásadné zmeny je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.

Hoci platili pri niektorých transakciách výnimky z platenia tejto dane, živnostníkov a drobných podnikateľov zrušenie povinnosti platiť transakčnú daň odbremení. „Zvlášť v kontexte toho, že sa pre nich od januára 2026 zvyšujú zdravotné a sociálne odvody,“ dodáva Jitka Božeková. Upozorňuje však, že na právnické osoby sa bude táto daň vzťahovať aj naďalej. „Pôvodné úvahy o tom, že by túto daň neplatili firmy s obratom do 100-tisíc, sa nakoniec neprijali,“ približuje.

Novelou zákona sa tiež spresnili alebo doplnili niektoré pojmy súvisiace s transakčnou daňou. „Napríklad sa doplnila definícia stálej prevádzkarne, čo má odstrániť nejasnosti pri posudzovaní toho, či má platiť transakčnú daň zahraničný daňovník, ktorý pôsobí na území Slovenska,“ vysvetľuje Jitka Božeková. Zároveň sa zaviedlo rozdelenie na daňovníkov s obmedzenou a neobmedzenou daňovou povinnosťou. „Spresnil sa tiež zoznam subjektov naviazaných na rozpočet verejnej správy, ktoré sú vylúčené z platenia tejto dane,“ vymenúva Jitka Božeková.

Upravilo sa aj poskytovanie služby informačnej spoločnosti, čo súvisí so službami e-shopov či online trhovísk a spresnil sa aj pojem „osoby pre neho pracujúce“. Táto zmena sa vzťahuje na fyzické osoby, ktoré vykonávajú činnosti v prospech daňovníka na základe pracovnoprávneho vzťahu. „Upravila sa tiež časová podmienka 15 dní. To znamená, že na vznik daňovej povinnosti v súvislosti s transakčnou daňou, musí daňovník vykonávať činnosť minimálne 16 dní, a to aj prerušovane,“ dodáva Jitka Božeková. Na základe novely tiež majú banky povinnosť odviesť transakčnú daň aj za fyzické osoby – podnikateľov za zdaňovacie obdobia, ktoré predchádzajú tejto úprave v súlade so zákonom účinným do 31. decembra tohto roka. Teda napríklad za december tohto roka, keďže novela nadobúda účinnosť od 1. januára 2026.

Príspevok Živnostníci od januára budúceho roka nebudú platiť transakčnú daň je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.

„Téma vody sa v posledných mesiacoch stala predmetom politického aktivizmu bez toho, aby predstavitelia štátu mali reálnu snahu vyvolať odbornú diskusiu a hľadať riešenia pre najväčší problém, ktorým je obrovský investičný dlh na vodárenskej infraštruktúre. Zákon tento problém nielen nijako nevyrieši, ale do budúca ďalej komplikuje opatrenia na jeho riešenie,“ hovorí Matej Smorada, riaditeľ oddelenia akvizícií Klubu akcionárov VVS.

Novela fakticky znemožňuje obciam získať spätne podiely vo VVS. Navyše lehota 1 rok pre uplatnenie predkupného práva môže byť protiústavná

Pri privatizácii štát rozdelil akcie vodárenských spoločností medzi mestá a obce. V prípade Východoslovenských vodární a kanalizácií š. p.  sa v roku 2003 stalo akcionármi novovzniknutej VVS približne 1000 miest a obcí Košického a časti Prešovského a Banskobystrického kraja. Keďže vinou politicky podmienenej regulačnej politiky obce nemali z akcií žiadne benefity, nevideli zrejme význam byť v pozícii akcionára a navyše museli hradiť poplatky za vedenie majetkových účtov, predali svoje akcie priamo VVS. Dlhopisový program garantovaných výnosov VVS, ktorý  bol spustený v roku 2023, obciam priniesol opäť možnosť finančne profitovať zo svojich podielov.

Takmer 200  miest a obcí v minulosti odpredali všetky svoje akcie a chcú sa k nim opäť vrátiť, späť do akcionárskej rodiny VVS.  VVS sa zaviazala hľadať riešenie na návrat bývalých akcionárov a v tomto zmysle podpísala memorandum o spolupráci so Združením obcí – bývalých akcionárov VVS. „Ročné predkupné právo štátu, ktoré je súčasťou novely, obciam de facto znemožní získať svoje akcie späť. Vláda sa tvári, že chce získať väčšiu kontrolu vo vodárenských spoločnostiach, ale novela reálne iba skomplikuje život obciam ako akcionárom. Jednoročná lehota na rozhodnutie o uplatnení predkupného práva je podľa nášho presvedčenia protiústavná,“ vysvetľuje M. Smorada.

Nedostatočný rozvoj spôsobuje zle nastavená regulačná politika

Novela vyvoláva zdanie, že financie z poplatkov za vodné a stočné majú až od tohto momentu plynúť výlučne na prevádzku, údržbu a rozvoj vodovodov a kanalizácií. V skutočnosti vodárenské spoločnosti príjmy z poplatkov týmto spôsobom investujú dlhodobo, avšak investičný dlh ďalej narastá. Dôvodom je katastrofálna regulačná politika vodného a stočného.

„VVS prerába na každom metre kubickom vody, ktoré dodá do siete. Systém regulácie priamo znemožňuje, aby sa z regulovanej činnosti tvorili dostatočné zdroje na údržbu a obnovu infraštruktúry. Navyše, vodárenské spoločnosti sú priamo obmedzené v čerpaní fondov. VVS nie je oprávnená čerpať prostriedky z Envirofondu, túto možnosť majú len obce. Legislatíva je jasne nastavená tak, aby vodárenské spoločnosti nemali šancu z regulovanej činnosti v dostatočnej miere financovať potrebnú údržbu a obnovu,“ vysvetľuje M. Smorada. Konkrétne v dôsledku zle nastavenej regulácie, pri ktorej tržby za predaj pitnej vody nepokrývajú ani náklady na jej výrobu, strácaVVS na každom kubíku pitnej vody 10 centov.

Táto situácia by sa pri súčasnom nastavení regulácie nijako nezmenila ani vtedy, ak by štát vlastnil všetky akcie všetkých vodárenských spoločností.

Novela reálne nerieši rozdrobenosť vlastníctva infraštruktúry

Ďalším problémom, ktorý zhoršuje situáciu v dodávke pitnej vody, je zásadný neporiadok vo vlastníctve vodárenskej infraštruktúry. Časť vodárenskej infraštruktúry totiž vlastnia vodárenské spoločnosti a časť obce. Nie je taktiež výnimkou že v obci časť vodárenskej infraštruktúry vlastní priamo obec a inú časť vodárenská spoločnosť. „Fragmentácia vlastníctva spôsobuje problémy pri prevádzke, údržbe a rozvoji infraštruktúry. Tento dlhodobý problém novela úplne ignoruje. Pritom ide o dôležitý krok, ktorý by konečne umožnil definovať komplexný štandard pri dodávke pitnej vody zodpovedajúci 21. storočiu, ako po ňom volá vodárenský ombudsman,“ dodáva M. Smorada.

Klub akcionárov VVS je združením miest a obcí, ktoré sú akcionármi Východoslovenskej vodárenskej spoločnosti, a.s. (ďalej len VVS, a.s.) a jej oficiálnym partnerom. Jedným z hlavných cieľov Klubu akcionárov VVS je koordinácia záujmov akcionárov VVS, a.s. a presadzovanie riešení prínosných nielen pre akcionárov ale aj samotnú spoločnosť VVS, a.s. Klub v súčasnosti zastupuje 72% akcionárov VVS, s podielom viac ako 51 % na základnom imaní VVS.

Kontakty pre médiá:

Miroslava Hančaková

Klub akcionárov Východoslovenskej vodárenskej spoločnosti, a.s., o.z.

+421 907 091 184

hancakova@klubakcionarov.sk

Príspevok Klub akcionárov VVS: Novelu vítame. Nepomôže však pri riešení investičného dlhu ako najväčšieho problému slovenského vodárenstva je zobrazený ako prvý na Podnikateľské centrum.